DIYでブレーキローターを交換する場合の手順と注意点を説明します。

こんにちは、まっさん(@Tera_Msaki)です。

ブレーキパッドが減るのと同じように、
ブレーキローターも減っていきます。
特に効きや対応温度を重視したスチール材を含むブレーキパッドを
使用している場合は、要注意です。
ブレーキローターの表面がレコード盤のようだったり、
ヒビ（ヒートクラック）があったり、
ブレーキパッドが接触しない外枠に段差があるようだと、
既に交換が必要なタイミングです。

この記事を読めば…

ブレーキローターの交換方法が分かります。

DIYレベル

★★☆☆☆　簡単（ブレーキは重要保安部品です。作業後のチェックは確実に♪）

ブレーキローターの交換

ブレーキローターの交換

2シーズン使用したブレーキローター（ローター）。
リア側のブレーキキャリパー（キャリパー）をオーバーホールしてから、ブレーキバランスがリア寄りになってしまったので、フロント側も適正化する意味でローターを交換することにしました。
基本的にブレーキパッドとローターは同時交換がベストです。

ローターはProject μ製のSCR Pure Plus6です。スリット入りローターの研磨は敬遠されることが多いです。

作業前にジャッキを使って、車体をウマ（リジットラック・ジャッキスタンド）に乗せてから、
作業をしましょう！！
外したタイヤは、車体の下に置いておくと、さらに安全です♪

ジャッキのアームが上がらくなっても、簡単に修理できます↓↓↓

DIYでオイル漏れしたフロアジャッキの修理

フロアジャッキで修理が必要な状況として、オイル漏れ、リフトアームが上がらなくなった、リフトアームが下がってくるなどがあります。いずれも油圧に関するもので、油圧を維持するためのＯリングの劣化です。Ｏリングを交換すれば、大抵の場合は直ります

軽量・コンパクトで選ぶなら、コレでしょう♪

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折り畳み式の方がさらにコンパクトですが、強度が気になる人は、コレがおすすめ♪

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キャリパーの取り外し

対抗ピストンのキャリパーの場合は、ブレーキパッドを固定している部分を外せば、簡単にブレーキパッドを取り外すことが可能です。
片持ちのキャリパの場合は、シリンダーボディを固定しているボルト（2か所）を外せばブレーキパッドを取り外すことが可能です。

ブレーキパッドを取り外したら、キャリパー（片持ちのキャリパーでは、マウンティングブラケット）とナックルを固定しているボルト（だいたい2か所）を外します。
S字フックなどを使用して、ブレーキホースに無理がかからない範囲でキャリパー（片持ちのキャリパーでは、シリンダーボディ）をナックルから分離しておきます。

ローターの交換

HONDA車など、皿ビスでローターをハブに固定しているクルマの場合は、皿ビスを外す必要があります。
ローターをハブから取り外す場合は、サービスホールにボルト（大抵はM8）を締めこむことで簡単に外れます。

ローターをハブに固定している皿ビスを外します。
かなりの確率で固着しているので、ショックドライバーを使用して、駆動部（＋）をつぶさないように外します。
ショックドライバーの回転方向をネジを外す方向に設定し、ネジを外す方向に捻った状態で、ショックドライバーの柄の部分をハンマーで叩きます。

皿ビスを外して、古いローターを取り外して、新しいローターを取り付けます。
皿ビスにスレッドコンパウンドを塗っておくと、次回外す時にスムーズに外せるようになります。

駆動部（＋）をつぶすと非常に厄介なことになりますので、
ドライバーで無理せず、ショックドライバーを使った方が良いです♪

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高温高荷重のカジリ・溶着を防止し、錆・腐食による取付部の固着も防止します♪

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キャリパーの取り付け

取り外したボルトでキャリパー（片持ちのキャリパでは、マウンティングブラケット）をナックルに固定します。
この時、注意が必要なのが、キャリパー（片持ちのキャリパでは、マウンティングブラケット）とローターの間隔です。
社外製のキャリパ―やローターに交換した場合、キャリパー（片持ちのキャリパでは、マウンティングブラケット）とローターの間隔が均等にならないことが多いです。