ジムカーナ

GPS走行データ研究レポート
コーナリング②

ジムカーナ
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こんにちは、まっさん(@Tera_Msaki)です。

フルパイロンコースでは、
走行ラインを比較的自由にとれるため、
どのラインが正解(速い)か見極めが難しいと思います。
1速で最短コースをトレースするライン、
2速で区間の速度を上げるライン、
どちらが速いのか知りたいと思ったことに、
心当たりがある方は多いと思います。

研究レポートのテーマ

GPSロガーの走行データを使って、ギア選択の違いでタイム差がどの程度あるか分析する


走行後にその場で簡単に
確認できるアプリがないかということで開発したのが、
GPS走行解析アプリ(Archive proです。

GPS走行データ研究レポートでは、
実際のGPSロガーの走行データを使って、
ドライビングスキルの向上とタイムアップするためのエッセンスを
一緒に考えたいと思います。

この記事で使用している走行データは、
GPS走行解析アプリ(Archive pro)や走行記録アプリ(Archive+)に取り込んで、
実際にアプリを操作して、確認することが可能です。
記事の最後に走行データのダウンロードを紹介します。


コーナリング②

◎コース(奥伊吹スキー場)
G6ジムカーナ プレジャーラウンドの決勝コースです。
走行ラインに沿ってパイロンを配置したような、シンプルなコースです。
今回は、コース前半に設定されたパイロン2本のコーナリング区間で
1速で最短コースをトレースするライン、
2速でコーナリング区間の速度を上げるライン、
どちらが速いのか、どれぐらいタイム差があるか
分析したいと思います。

◎タイム差
コーナリング開始とコーナリング終了に計測ライン④⑤を設定します。
1ヒート目(11:47)は、コーナリング区間の1本目のパイロン前で1速に落として、
コーナリング区間は1速のまま走行しています。
2ヒート目(14:35)は、
コーナリング区間を2速のまま走行しています。
結果として、コーナリング区間は2速のまま走行した方が、
最低速度・最高速度ともに高く、タイム差は
0.4秒良かったことが分かりました。

G6ジムカーナでは1ヒートの前に練習走行があり、1日に3本走行できます。

比較元(1ヒート目)と比較先(2ヒート目:グレー表示:点線)の比較表示。
走行軌跡の比較では、
コーナリング区間を2速で走行するため、
進入と立ち上がりで
ややアウト寄りのラインでRを浅くとっています。
速度グラフの比較では、
2速の方が明らかに
ボトムスピードが高く
その反面、2速のため
加速が鈍いことがよくわかります。

◎走行ビデオで再確認
車載ビデオで、ドライバー視点でタイム差を再確認してみます。
体感としては1速の方が速いように思えますが、、、

コーナリング区間を1速で走行した車載動画(決勝1ヒート目)
コーナリング区間を2速で走行した車載動画(決勝2ヒート目)

実は、前日にフロント側のローターとパッドを交換して、
アタリが十分についてなくて、
ブレーキバランスがリア寄りが強いままだったので、
思い切った進入ができなかったんですが、
それでも2速の方が速かったということが確認できました。

今回は、ここまでです。

私が最近購入したGPSロガーをご紹介♪
付属の解析ソフトも秀逸ですが、
何よりGPSロガーデバイス単体としても最高レベルです♪


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◎GPS走行解析アプリ(Archive pro、Archive+)の走行データ

GPS走行解析アプリ(Archive pro、Archive+)は、
GPSの位置情報や内蔵センサーを使用して、
走行軌跡や加速度などの走行データを記録するアプリです。
アプリには、
走行データの出力、取り込みという機能があり、
アプリがインストールされたスマホ間で、走行データを自由に交換できます。
とても便利なアプリなので、
ダウンロードして、使ってみてください♪

この下にあるアイコンから、走行データをダウンロードできます。

アプリのダウンロードや使用方法は、こちらです。

GPS走行記録アプリ(Archive+)には、走行データの区間計測と比較表示の機能がありません。
走行データのスタートからゴールライン通過までのタイム、走行軌跡とグラフの表示が使用できます。

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