こんにちは、まっさん(@Tera_Msaki)です。
GPSロガーアプリを使ったら、速くなれるの?
そもそも・・・GPSデータのどこを見たら、いいの?
ジムカーナに限らず、
クルマを使ったスポーツの場合、
行き着くところはタイム( 速さ ⊆ かっこいい・美しい )です。
コンマ1秒でも速くなりたい、、、
だから、コンマ1秒を削るために、
必死に練習したり、
お金や手間をかけて、クルマをセットアップします。
「GPS走行解析アプリ Archive pro 」は、
GPSの位置情報を走行データを記録して、
その走行データを使って、
コンマ1秒の差を追いかけるためのツールとして開発しました。
コンマ1秒の差を、どうやってわかるようにするか?
コンマ1秒の差の理由を知り、
それを解決することで、速くなる。
それが「GPSロガーアプリを使って、速くなる」アプローチです。
「GPSデータのどこを見たら、いいの? 」
その答えのひとつが、ゴーストモーション再生 です。
走行軌跡の1点(〇)は、コンマ1秒 です。
GPS走行解析アプリ Archive pro は、
走行軌跡の1点に、コンマ1秒のこだわりを込めています♪
今回は、
以前の記事「GPSロガーアプリの活用 」の続きとして、
ゴーストモーション再生を使って、
GPSロガーアプリを活用する意義について、
お伝えしたいと思います。
この記事の対象となる方は、、、
・GPSロガーアプリの使用を検討している人
・GPSロガーアプリを活用する方法を知りたい人
・「GPS走行解析アプリ Archive pro」のゴーストモーション再生について、知りたい人
ジムカーナでのGPSロガーアプリの活用について、
実際の公式戦を例に、ご紹介します。
コース & コンディション
今回、ご紹介する決勝コースと当日のコンデションについてです。
コース
JAF公式戦で関西地区のチャンピオンを決める「地区戦(地方選手権シリーズ)」で
2022年5月に鈴鹿南コースで行われた決勝コースです。

コンディション
2022年5月15日(日)
天気は晴れで、ドライコンディション。
全面路面改修で舗装、縁石などがリニューアルされ、
走りやすさ、グリップなどは未知数。
気温は22度、路温は27度ぐらいで、
程よく風があり、この時期にしては気温と路温の差は少なめ。
走行後の振り返り
決勝 第1ヒート、第2ヒートでのGPSロガーアプリの活用については、
前回の記事「GPSロガーアプリの活用 」で紹介しています。
勝敗に関わらず重要なのが、走行後の振り返り です。
前回の記事では、比較表示を使った走行後の振り返りでしたが、
前回の記事に被せるカタチで、ゴーストモーション再生を使って、
タイム差を分析したいと思います。
区間①
走行軌跡をダブルタップすれば、走行軌跡が縮小します。
区間計測のリストから区間1をタップします。

第1ヒート(比較元:橙色)の区間①のタイムに対して、
第2ヒートは、0.3秒UPしています。
距離に変化がないことから、区間内での速度が上がっているようです。
リストから、第2ヒート(比較先:黒色)をタップして、比較表示します。

比較先の第2ヒートは点線で表示しています。
スタート直後の縦Gの揺れがなくなり、
初速の差がそのまま速度差となり、横Gの立ち上がりも良くなっています。
アクセルの踏み込み、ステアリングの切り込みを詰める
⇒ 初速が上がった(0.3秒 UP)
ゴーストモーション再生でタイム差を確認してみましょう♪
初速(スタートライン通過)が10.5km/h に対して、
14.6km/h で4km/h 程高く、
この初速の差がそのままタイム差 となっていることが、
ゴーストモーション再生で確認できました。
ステアリングの切り込みを詰める については、
タイム差がほとんどないことが確認できます。
アクセルの踏み込み
⇒初速が 4km/h 上がった(0.3秒 UP)
ステアリングの切り込みを詰める
⇒タイム差がほとんどない
区間②

第1ヒートの区間②のタイムに対して、
第2ヒートは、0.5秒UPしています。
距離は第2ヒートが増えていますが、平均速度が上がっています。
距離が長い分、平均速度の差がタイムに大きく影響することが伺えます。

区間②でタイム差が生まれたのが、
S字から4-3コーナー抜けた直線区間です。
3コーナーの立ち上がりでついた速度差が
そのまま速度差となり、タイムに大きく影響しています。
直線前のコーナーのボトム速度を上げることが、
重要ということがよくわかります。
ステリングの切り込む量とタイングを意識する
⇒直線前のコーナーのボトム速度が上がった(0.5秒 UP)
ゴーストモーション再生 でタイム差を確認してみましょう♪
直線前のコーナーのボトム速度が46.3km/h に対して、
48.2km/h で2km/h程高い ことがゴーストモーション再生で確認できました。
また、このボトム速度の差 がこのあとの直線でどのように差が広がっていくかの過程が、
ゴーストモーション再生だとよくわかります。
ステリングの切り込む量とタイングを意識する
⇒直線前のコーナーのボトム速度が 2km/h上がった(0.5秒 UP)
⇒直線の長さとボトム速度の差に比例してタイム差がつく
区間③

第1ヒートの区間③のタイムに対して、
第2ヒートは、0.45秒UPしています。
第2ヒートの距離が短くなりましたが、平均速度に変化がありません。
距離の差がタイムに大きく影響することが伺えます。

区間③でタイム差が生まれたのが、
パイロン区間です。
パイロン区間で走った 距離の差が、
タイムに大きく影響しています。
低速区間は走る距離を短くすることが、
重要ということがよくわかります。
積極的にブレーキとアクセルを使って、
向きを変える、加速する、減速する
⇒走る距離が短くなった(0.45秒 UP)
ゴーストモーション再生 でタイム差を確認してみましょう♪
パイロン区間で走った距離の差 で、
タイム差が生じていることはゴーストモーション再生でも確認できました。
しかし、次のヘアピンコーナーの進入でこのタイム差はなくなっています。
もうひとつのタイム差 はヘアピンコーナーの 走行ライン で、
シケインまでの直線でタイム差がついています。
アドバンコーナーのラインを1本目のようにワイドにとることで、
さらにタイムアップすることが、ゴーストモーション再生でわかりました。
積極的にブレーキとアクセルを使って、
向きを変える、加速する、減速する
⇒走る距離が短くなった( 0.2秒 UP、走行軌跡の1点は 0.1秒)
アドバンコーナーのコーナリングでアウト側を余らせている
⇒コーナリング速度が低下( 0.2秒 DOWN、パイロン区間のタイム差が相殺)
ヘアピンコーナーの走行ライン
⇒走る距離が短く、アクセルONが早い( 0.45秒 UP)
まとめ
走行を振り返る場合、
主観(自分が感じたこと)と客観(知人からのアドバイスや感想、
撮影したビデオ映像やGPSロガーアプリ)を比較することが重要だと思います。
そのためには、走った直後に確認することが重要だと考えています。
何を意識して走ったか、走った時に何が起こったかを覚えているからこそ、
わかることが多いからです。
GPSロガーアプリの利点は、数値化という部分です。
アドバイスや映像でなんとなく理解したことも、
数値として裏付けすることができます。
ゴーストモーション再生を使用することで、
2つの走行の違いを、動きで直感的にわかるようになります。
各区間毎で揃えて比較するので、
今まで気がつかなった違い(タイム差)がわかるようになります。
GPSロガーアプリがコンマ1秒でも速くなるための一助となり、
お役に立つことができれば、
開発者として、これほど嬉しいことはありません。
GPS走行解析アプリ Archive pro を使うには
Andoroid8以降のスマホを用意し、
GooglePlay からインストールするだけで使用できます。
加速度、磁気センサーがない機種は、
ピッチ&ロールのグラフが使用できません。
GPSロガーまたは、GPSレシーバの使用を強く推奨します。
この下にあるアイコンから、
GPS走行解析アプリ Archive proをダウンロードできます。

今回はここまでです。
次回も練習会や公式戦を含む試合の様子を紹介したいと思います。
私が愛用しているGPSレシーバをご紹介♪
スマホ内蔵GPSセンサーの更新レートが1Hzに対して、
DG-PRO1Sは最大18Hz!?
アプリを最大限に活用するなら、絶対コレです!!
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