DIY

ブレーキ&クラッチ おひとり様フルード交換

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エンジンオイル交換についで
身近なメンテナンスのブレーキフルード交換。
ブレーキキャリパーやブレーキ配管にエアが入ると、
ブレーキのタッチが悪くなります。

フルード交換は基本的に、二人一組で作業します。
ブレーキを踏む人、
キャリパーのエアブリーダーを開け閉めする人。
そんなブレーキフルードの交換やエア抜きも、
工夫次第で特殊な工具も必要なく、
“ひとり”でできます。

クラッチのフルード交換は、
ブレーキと違って、意外に簡単です。

今回は、ブレーキとクラッチのフルード交換を
“ひとり”で作業する方法を紹介します。

この記事のテーマ


ブレーキとクラッチのフルード交換を”ひとり”で作業する

DIYレベル

☆☆ 超簡単(”ひとり”で作業できるようになると、いつでも好きな時にできます)

交換に必要な工具


フルード交換用の工具は、
1WAYバルブがついたシリコンチューブフルードを溜めるペットボトルフレアナットレンチです。
これに”ひとり”でするための”
突っ張り棒“、クラッチのフルード交換では”“が必要です。
また、ブレーキのフルード交換では、タイヤを外した状態で作業する必要があるので、
フロアジャッキリジットラック(ウマ)が必要です。

ブレーキフルード交換で使う工具

ペットボトルの蓋に穴をあけてホースを差し込んでおきます。S字フックをつけて、吊り下げれるようにしておくと便利です

クラッチフルード交換で使う工具

クラッチは踏み込んだペダルが戻ってこないので、紐をひっかけてペダルを戻す必要があります

愛用しているフルードです。ブレーキもクラッチも共用です

これに追加で、ホースが抜けにくい工夫として、先端にOリングを装着しています

レンチは10mmが基本ですが、SPOONのツインブロックキャリパーやクラッチのブリーダーで8mmが必要な場合があります

突っ張り棒を使って、ブレーキを踏んだ状態をつくります

荷物用ベルトは何かと便利です

作業前にジャッキを使って、
車体をウマ(リジットラック・ジャッキスタンド)に乗せてから、
作業をしましょう!!

軽量・コンパクトで選ぶなら、コレでしょう♪

折り畳み式の方がさらにコンパクトですが、強度が気になる人は、コレがおすすめ♪

ジャッキのアームが上がらくなっても、簡単に修理できます↓↓↓

ブレーキフルードの交換

ブレーキフルードの交換は、エンジンを止めた状態で、ブレーキキャリパーのエアブリーダーを緩めて、ブレーキペダル踏んでフルードを排出、リザーバータンクにフルードを補充する手順で行います。
キャリパ内のフルードを交換するだけであれば、このフルードの排出、フルードの補充を数回繰り返すだけです。
交換で重要なポイントは2つで、ひとつはフルード排出時にエアブリーダーがエアを吸わないように1WAYバルブを使用すること。
もうひとつは、リザーバータンクを空にしないようにフルードを都度補充すること。
リザーバータンクを空にして、ブレーキ配管中にエアが入りこむと、完全にエアを抜くのはかなりの手間です。

フロントエンジンのクルマでは、ブレーキとクラッチのリザーバータンクはエンジンルーム内にあります。

1WAYバルブがついたシリコンチューブにペットボトルをセットしたものを、ブレーキキャリパーのエアブリーダーに接続します(このときにフレアナットレンチもセットしますが、まだ緩めないでください
交換する順番ですが、ブレーキ配管が長い順になります。
リザーバータンクが右フロントにある場合、左リア、右リア、左フロント、右フロントの順になるかと思います。
ここでのポイントは、エアブリーダーに接続したシリコンチューブができるだけ上に向くようにします。
抜けたエアが上に移動しますので、目視で確認できます。